Mivel úgy tudtuk a legbarátságosabb áron kihozni a repülést, hogy Delhiig vettünk egy átlagos menetrend szerinti járatra jegyet és onnan más légitársaság szolgáltatását vettük igénybe Nepálig. Részben ezért, részben pedig azért mert kellett a Taj Mahal mint az elefántok utáni hatékony második marketingfogás arra, hogy megmásszam a fél Himaláját át kellett menni Indiába. Zsoltnak pedig ez volt a fő célpont, azaz ezért szívta velünk végig az elmúlt bő két hetet. Ő egyébként egy speciális módon már járt Indiában, ami azért is jó volt, mert így arra, a taxisok és egyebek által notóriusán feltett kérdésre, hogy „Most vagytok először Indiában?” nagyon meggyőzően tudtunk nemet mondani. (Ha igent mondtunk volna, többnyire átvágnak.)
Három hónappal az út előtt a visszaúti járatok már túl voltak foglalva, illetve Agrába (ahol a Taj Mahal található) nem annyira üzemel a reptér, ha igen akkor pedig Kathmanduból biztosan nem megy oda közvetlen járat. Így meg kellett oldani azt az egyenletet, hogy eljussunk egy földrajzilag Kathmandu és Dellhi közé eső helyre. Ami úgy sikerült, hogy Varanasi-ig repültünk, és onnan egyéb lehetőség híján, no meg azért mert az olyan kultikus élmény, indiai éjszakait vonatoztunk. Egyébként Varanasi az a város amivel Indiát a Taj Mahal mellett fémjelezik. Mikor a Ganges melletti rituális fürdéseket, halott égetéseket látjátok, az a varanasi ghat-oknál van. Sajnos ezek nem fértek a programunkba. Mármint a megnézésük…
Eddig a bevezető.
Miután sikerült kiadminisztrálni magunkat Nepálból, megnyugodtunk és vártuk a gépet. Mikor 14:10-kor még azt mutatta a tévé, hogy 14:00-kor indul a gépünk, de még boardingra se hívtak, valahol mélyen felmerült bennünk, hogy talán egy kicsit késünk. Nem azért mert ki akartuk centizni (pláne Indiába) de más lehetőség nem volt, mint az, hogy háromkor landol a gép, és ötkor indul a vonat. A reptér és a pályaudvar közti 25 km-t pedig valahogy át kell hidalni. Ugrom egy kicsit az időben, közel két órás késéssel indultunk. Fiuk teljesen kikészültek, én sem voltam túl nyugodt (leginkább miattuk), de gondoltam majd csak lesz valahogy, olyan még nem volt, hogy ne lett volna sehogy. Ettől függetlenül eléggé lincs hangulatunk volt bő másfél óráig, köszönhetően annak, hogy veszni láttuk az otthonról leszervezett programunkat. Ekkor Norbinak jött egy isteni szikra és végre megnézte a vonatjegyet. Kiderült egy órával később indul a vonat mint ahogy Ő hitte és kommunikálta így végre, immáron a fedélzeten nyugodtan hátra lehetett dőlni.
A Varanasi reptér a világ egyik legnyugisabb reptere. Persze felkutathatnám a pontos adatokat az interneten, de első blikkre heti öt gépnél aligha fordul meg több. Akkoriban rajtunk kívül senki nem volt. Útlevél ellenőrzés: Két pult van összesen, mindkét pultban egy-egy ember, és semmi terelő. Terelő hiányában valami fizikai törvény alapján az intelligens nyugati turisták a két sor alakzat helyett az egy szoros gombóc alakzatot veszik fel, így egy felszabadult másodpercben egy alkalmazott irányában egyszerre minimum négy útlevelet tuszkoló kéz nyúlik, ami egyébként messze gyorsítja meg a helyiek igen ráérős ügyintézését. Pár perc után, pedig jön a véletlen egybeesés, és az egyik ügyintézőnek pont abban a pillanatban mikor harminc órában egyszer útlevelet kell pecsételnie, megcsörren a mobilja. Felveszi, majd elmegy mosolyogva telefonálni és ezt addig teszi, míg a másik ügyintéző egyedül ki nem szolgálja a gép utasainak nyolcvan százalékát. Eközben valahol a sor közepén pedig látjuk, hogy a poggyászunk már vagy a második kört teszi. Fiuk már kinn, én még mindig négy megtermett lengyel nő között küzdök. Igaz nyertünk egy órát az eredeti hiedelmeinkhez képest, de időmilliomosok azért nem voltunk. Még a reptér épületén belül odamentünk egy jól szervezettnek tűnő taxispulthoz (gyakorlatilag az egyetlenhez) és megrendeltük a taxit a pályaudvarra. Megmondtuk hova akarunk menni, kifizettük, kaptunk egy voucher-t - szanszkrit nyelven - amit a kezünkbe nyomtak, odavittek minket egy taxishoz és szélnek eresztettek. Bíztunk abban, hogy egy reptéri taxissal annyit le tudunk kommunikálni angolul, hogy akkor ugye tuti a Junction nevű pályaudvarra visz minket. Egyszer láttam bólogatni, de szerintem semmit nem értett. Mindegy, igyekeztünk megnyugodni. Pár perc nyugi után egy marha nagy dudálás, ránk jövés egy kocsiból mögülünk, ami ott nem olyan bicskanyitogató mint itt, így se mi a taxis pedig pláne nem kapcsolt, hogy meg kéne állni. Az üvöltözésre és integetésre már megnyomta a féket. A taxi társaság alkalmazottai voltak, és azt akarták forduljunk vissza. Hát mi nem akartuk, de azt mondák egy perc és annyi biztos van. Az történt, hogy összekeverték a vouchereket valakiével. De ezt nem úgy kezelik, hogy viszik magukkal a jó cetlit és helyben a dudálás után odaadják és megmondják a mi taxisunknak, hogy akkor hova vigyen minket illetve a reptéren a másiknak, hogy hova vigye őket, hanem visszarángatnak, és ott mondják meg, majd megnyugtatásul odaadják nekünk a másik szanszkrit nyelvű vouchert.
Végre ismét elindultunk és bő fél óra múlva meglátjuk a pályaudvart. A taxis jelzi, hogy megérkeztünk. Mi pedig jelezzük, hogy vigyen oda. Akkor valahogy tudtunkra adja, hogy abból az irányból amibe vagyunk nem tud behajtani, így oldjuk meg magunk az átjutást a 2x2 sávos úton ahol 2x4 oszlopban tömötten közlekednek a különböző méretű és formájú járművek… meg egyebek. Egyenként egy hátizsákkal és átlag 18 kilós cuccal ez lássuk be a pici korunk óta zebrákon és lámpákon történő szocializálódást követően nem volt hétköznapi. Nagy levegő, szem becsuk, és valahogy élve átjutottunk.
Jaj, a „pasi sokk” kimaradt. Erről nem írtam, és nem is tervezem, de Nepálban a nők igencsak hátra vannak sorolva. Persze kedvesek voltak hozzám, de mindig én kaptam utoljára teát, ha egyedül mászkáltam köszöntek, mosolyogtak, de ha már a fiuk velem voltak akkor már csak good evening sir volt. Több mint két ilyen női mivoltomnak sanyarú hét után úgy, hogy a hajam csavarókat se látott Európa óta, felcuccolva, lefáradva, a nadrágban amiből a túra alatt kifogytam és úgy néztem ki mint egy lelenc, meglát egy helyi srác, visszafordul, megáll és elkezd csodálni, mintha az égből pottyantam volna. Másodpercekig áll és néz. Alig hittem a szememnek.
Beértünk a pályaudvar területére, ami a mi délinkhez képest jóval nagyobb, de jóval lepukkantabb. Egy nyugati arcot se láttunk. Egyébként többször volt már, hogy akármilyen járművön csak helyiekkel utaztunk, vagy csak ázsiai ember volt körülöttünk. Annak ellenére, hogy sokszor úgy érzem a maguk számunkra egyszerűbbnek tűnő életében talán sokkal jobb emberek mint mi vagyunk, mégis bizarr volt a helyzet és hihetetlen idegennek és sebezhetőnek éreztük magunkat. Szerencsére egy helyi rendőr személyében megérkezett a felmentő sereg. Megkérdezte tud e segíteni, majd megmutattuk az internetes jegyet és kérdeztük van e dolgunk vele. Azt mondta a vonat mindig a 9-es vágányról indul, szerinte most is, de néha mégis máshonnan ezért álljunk be a sorba és kérdezzük meg az árust. Norbi a jeggyel a kezében el is indult, mi pedig Zsolttal maradtunk a csomagok mellett. (Az áramszolgáltatás megszűnik a pályaudvaron.) Minden sorban legalább húszan álltak és ránézésre senki nem beszélt az anyanyelvén kívül mást. Norbi rohangált, mi figyeltünk egymásra és a csomagokra, a helyi férfiak pedig rám. Ekkor Zsolt megszólal, hogy nézd, de jó, ott is vannak nyugati turisták. Épp kijön belőlem, hogy ühüm, mikor meredten egymásra nézünk és Noooooorbiiiiiiiiiii!!!!!!! Öt perc ácsorgás után tőlünk alig 10 méterre a turisták feje fölött meglátjuk a „May I help you” feliratot. (Áram visszajön.) Így Norbit átirányítjuk oda. Valahol ekkor bukott ki belőlem, az azóta szállóigévé vált „incredible india”, de kicsit más mögöttes tartalommal, mint ahogy az országot népszerűsítő reklámban azt üzenni vélik. Igaz mi is bambák voltunk, de könyörgöm ha az ember tudja, hogy ott a turist office, miért nem oda küld, miért köröztet minket feleslegesen a pályaudvaron??? Norbi benn, mi kinn. Emberünknek valamiért nem volt jó, hogy ott ácsorogtunk, így ismét jön és kérdez valamit, amit nem értettünk. (Tehén megérkezik.) Tulajdonképpen azt sem ismertük fel, hogy angolul beszél hozzánk. Így pingpongoztunk egy darabig azzal, hogy mondja, mi nem értjük, megint mondja, megint nem értjük. (Tehén megáll.) Ez akkora történés volt, hogy ezt megnézni legalább hat helyi egy méter sugarú félkört alkotva körénk gyűlt és csendben, de hihetetlen érdeklődéssel figyelni kezdte az eseményeket. (Tehén elindul.) A vége az lett, hogy miután semmit se értettünk a pasi sértődötten faképnél hagyott minket. (Tehén pedig megérkezett a vágányokhoz.) A jegyet be kellett vinni, és megadták melyik hely a miénk, így végre a hátizsákkal és az átlag 18 kilónkkal elindulhattunk a pályaudvar tőlünk legtávolabbi pontjára. Megtaláltuk a kocsinkat, Zsolt felszáll, Norbi felszáll, én begubancolódok egy 10 tagú indiai családba, és a vonat elindul. Mi a fene!!!??? Még nem kéne indulni, én rohanok a cuccommal, kiabálok, hogy Norbi, Ő kiabál, hogy most micsináljon, (Edike majdnem a világ legkoszosabb pontján ragad és az embere nem tud micsinálni…) én kiabálok, hogy fogja meg a cuccom és álljon félre, majd átadom a poggyászom és felugrom a száguldó vonatra (na jó ez túlzás, de izgisen hangzik) kifújom magam, majd a vonat megáll. Csak előrébb ment egy kicsit.
Végre mindhárman fenn. Természetesen a helyjegyek úgy lettek kiosztva, hogy minden hely fel legyen töltve. Így Zsolt két szekcióval arrébb került a Jaipurba tartó angol nyugdíjasokhoz, hozzánk pedig egy indiai apuka és a fia költözött. Pedig jobban éreztük volna magunkat ha együtt maradunk, így mivel a vonat utánunk lévő része üres volt, Zsolt hozzánk költözött. Teljesen nem mertünk tovább menni, ugyanis az elkövetkező 610 km-en még szállhatnak fel a vonatra. Végülis jól el lehetett lenni. Egyébként szignifikánsan ez sem különbözik az egyéb ázsiai éjszakai vonatoktól. Nem kértünk vacsit, nem kértünk teát (pedig ki kellett volna próbálni), a maga nemében pedig egész kényelmes volt. Élőben láttuk, hogy nem csak az indiai éttermekben van naan kenyér, hanem a helyiek ételhordó dobozából is az kerül elő a tika mellé. Már javában sötét volt és utaztunk egy ideje, így tapasztaltuk, hogy az állomásokat nem mondják be, nincs kiírva hol vagyunk, vagy ha ki is van írva, nincs megvilágítva, és elgondolkoztunk, hogy reggel 6-kor vajon honnan fogjuk tudni, hogy megérkeztünk. Egyébként számomra kicsit földön túli látvány volt, mikor kikukucskáltam a kis ablakon ha megállt a vonat. Ködös, vagy inkább párás volt az éjszaka. A vasútállomáson néhány ember és kutya lézengett, vagy ácsorgott, egyébként pedig teljesen kietlen és romos volt minden. A világítás, már ha volt kb. egy-két lógó halványsárga villanykörte, aminek fényében az emberek helyett csak árnyakat lehetett látni. De lehet, hogy valójában tényleg szellemek voltak. (Bár egy éve mikor egy téli estén Sárvárra vonatoztam egyedül azt is hasonlóan írtam volna le.) Szépen lassan elaludtunk. Hajnali kettőkor megérkeztek arra a helyre ahová Zsolt költözött és mivel az ember pont oda vette a jegyét, csak oda volt hajlandó feküdni, így volt egy kis mozgolódás a környéken, annak ellenére, hogy mellettünk már vagy öt kabin üres volt. Fél hatkor keltünk, összepakoltunk és mit csináljunk? Bárhol is vagyunk 6kor szálljunk le? A pisilésből visszajövet Zsolt beszerezte a másik kocsiban utazó turistáktól az infókat, hogy ők se tudják hol vannak, de állítólag már másfél órás késésben vagyunk, és az Agra Fort-nál kell leszállni. De elterjedt az a hír, hogy valaki majd időben szólni fog. Ekkor pláne nem értettük, hogy a helyiek honnan tudják, hogy az éjszaka közepén hol kell leszállniuk, mikor még az időpontban sem bízhatnak. Norbi már azzal jött vissza, hogy 9re érkezünk meg. Aztán jött az ágyazós ember és mondta, hogy a következőnél kell leszállnunk. Aztán jött vissza, hogy nem ennél a következőnél, hanem a másiknál. Ez még kétszer megismétlődött, de a hepiend, hogy 14 óra alatt sikerült túl lenni ezen a 610 kilométeren és ott leszállni ahol eredetileg akartunk.
Hát remélem valaki eljutott idáig.